Предтечи этажерок [СИ] - Константин Николаевич Буланов

   - В принципе, мысль здравая. - согласно кивнул Егор. - Но, как минимум, концепции необходимых бронемашин предлагаю обсудить уже сейчас, чтобы понять хотя бы для себя, к чему мы захотим стремиться. И начать я предлагаю с двух вещей! Первое - это двигатель. Второе же - непосредственно концепция бронемашин. С чего начнем обсуждение?

   - Давайте с двигателя, что ли? - посмотрел на друзей Михаил и, пожав плечами, добавил - Все же без него ничего никуда не поедет.

   - Ну, с двигателя, так с двигателя. Здесь я вижу для нас три возможных направления: доработка двигателей, лицензии на которые мы можем приобрести у немцев, французов или итальянцев с последующей организацией производства собственными силами; доработка шестицилиндрового Анзани или нашего З-5 для возможности его установки на наземной технике, если мы говорим о тяжелых машинах; организация работ по изучению и совершенствованию двигателя, что сейчас производит РБВЗ. У каждого из них имеются, как свои преимущества, так и недостатки. Но, ничего идеального в мире не бывает, потому остается выбрать лучшее из имеющегося.

   - Н-да, выбор у нас действительно небольшой. - задумавшись, почесал макушку Михаил, - Но, примерно вспоминая, как шло снабжение нашей армии во время Первой Мировой, сразу предлагаю отказаться от зарубежных образцов, чтобы даже не надеяться на возможность закупить их за границей и рассчитывать только на себя. Поверьте, так будет легче. Никаких тебе призрачных надежд, а лишь голая правда жизни, с которой и придется мириться. Тем более, не смотря на великое многообразие силовых агрегатов, на их базе никто так и не смог построить ничего путного. Разве что французы к концу войны создали свой Рено ФТ-17, но, что по вооружению, что по подвижности, он был мало на что годен. И это при том, что производили его тысячами штук! Англичане со своими Марк-ами тоже ничего значительного не добились. Если мне не изменяет память, больше половины машин выходили из строя еще на марше. А ведь, что у первых, что у вторых, машиностроительные и двигателестроительные отрасли не чета нашим.

   - Значит, предлагаешь приспосабливать наш З-5?

   - Нет. Уж больно сильно сомневаюсь по его поводу. На аэросани он конечно пойдет на ура, а вот для колесной техники... В истории вообще такие прецеденты были, чтобы двигатель с воздушным охлаждением устанавливали на броневик или танк?

   - Были. - кивнул Егор и посмотрев в опустевшую чашку, поставил ее в блюдечко. - Чехи на свои Татры такие ставили. Да американцы в начале Второй Мировой вдруг осознали, что у них нет, как нормальных танков, так и танковых двигателей. Вот и пихали на свои первые вменяемые машины авиационные двигатели именно с воздушным охлаждением. Но насколько я помню, там проблем было больше чем пользы: перегревы, пожароопасность, плохая работа на низах, топливо опять же.

   - И если все так плохо, зачем ты предложил такой вариант? - в удивлении приподнял бровь Алексей.

   - По той же причине, по которой их использовали те же американцы. - пожал плечами Егор, - Они имеются здесь и сейчас. Пусть и со скрипом, но мы все же начинаем потихоньку производить их малой серией, а не как раньше - один в месяц. Конечно, на имеющихся мощностях мы не сможем клепать З-5 тысячами, но ведь такое количество и не требуется. Да и страна подобные затраты не потянет. Особенно во время войны.

   - Это аргумент. - кивнул Михаил. - Но, тем не менее, я все же предпочту третий вариант. Во всяком случае, в силу конструктивных особенностей, там имеется возможность с минимальными затратами создать шестицилиндровый двигатель со всеми взаимозаменяемыми деталями, ведь у них цилиндры отливаются не в едином блоке, а парами. Разве что картер двигателя придется отливать более крупный. Но это все равно легче, нежели производить параллельно совершенно разные двигатели, как они это делают сейчас. И вообще, я когда осматривал шасси Руссо-Балта, столько несуразностей обнаружил, что впору за голову хвататься. Там работ по оптимизации и удешевлению конструкции - непочатый край.

   - И кто этим будет заниматься? Ты?

   - Нет. - тут же открестился от дополнительной головной боли Михаил. - Кем бы мы себя ни выставляли в глазах общественности, но ни один из нас не тянет на конструктора. В особенности на конструктора автомобилей. Так что я предлагаю сделать то же самое, что мы провернули со всеми остальными проектами - найти понимающего в этом человека и загрузить его работой по самую макушку. Заодно пусть реализует и наши мысли по поводу автомобиля с двигателем воздушного охлаждения. Концепцию мы ему набросаем, а дальше пойдет уже его проблема.

   - Кстати, возвращаясь к концепции. Полагаешь, что 30 - 40 лошадиных сил будет достаточно для броневика?

   - Для небольшого бронеавтомобиля типа советского БА-20 - вполне. А для чего-то более мощного и тяжелого даже и не знаю. Сейчас ведь даже 30 лошадиных сил для многих грузовиков является весьма большой мощностью. Разве что попытаться сделать спарку из двух таких моторов.

   - Боюсь, что в таком случае цена на подобную технику выйдет астрономической. Сам посуди: два двигателя, синхронизатор, КПП, коробка отбора мощности. А сколько это все будет весить! Да и про массогабаритные размеры не стоит забывать. Тот же советский довоенный БА-6 с таким силовым агрегатом точно не выйдет изготовить.

   - Согласен, но это уже тема обсуждения второго вопроса - концепция бронемашин. Так что прежде чем переходить к ней, предлагаю проголосовать за один из предложенных мною вариантов.

   - А у нас и выбора-то, по сути, нет! Поэтому я за развитие двигателя РБВЗ. Глядишь, за три года что и получится.

   - Я тоже. - кивнул головой Михаил.

   - Я был за авиационный двигатель, но большинство голосов у вас, так что принимается. - подвел черту Алексей, дабы не продолжать разговор ради разговора. Ведь не даром говорят, что первое решение - самое верное решение. - Теперь можно и концепцию обсудить.

   - Сразу предлагаю отбросить в сторону тех многобашенных монстров, что воевали в Первую Мировую, о которой известно нам. И вообще, следует разработать единую башню для тяжелого броневика и танка, а легкий броневик, в целях экономии и простоты постройки,